Re: PRESIONES NEUMÁTICOS PA CALLE

por Xuanin el Miér 7 Sep 2011 - 22:01

carlitos escribió:
cote escribió:tomo nota pa mañana jejejeje

a ti no te fae falta MARIKA ... como si van deshinchadas

Yo tambien doy fe.

por Xuanin el Miér 7 Sep 2011 - 22:04

Llevo lo que pone el manual, 2.5 y 2.9, con las sportsmart, pero ando bastante pancho (lo intento), pero bajando la presion atras , circulando muy rapido se nota que agarra mas, sobre todo cuando aceleras a tope.

por Arta el Miér 7 Sep 2011 - 23:00

Algo sabrán los ingenieros que fabrican la moto para saber que presiones son las más convenientes para ella. Yo por eso pongo la presión que aconseja el manual de la moto,que viene a ser 2'5 y 2'9; si pones menos la goma calienta más con mayor peligro de reventón y además "flanean" que es un primor.
"Los experimentos mejor con gaseosa"

por maxton el Jue 8 Sep 2011 - 0:17

JCS666 escribió:Guaje, si te digo las presiones correctas para calle, luego tendria que matarte

Todo depende para que uso y por supuesto si usas un Ntec la cosa cambia mucho.

Una pista, pa darle al mango hay que olvidarse de lo que pone el manual de la moto, en muchas 2.5 y 2.9.

Otro dato, si con tu ritmo no te deslizan no necesitas bajar presión.

Continuara.

+1000000

Mas claro agua.

por chusete el Jue 8 Sep 2011 - 6:44

pues 2.2 y 1.4 (NTEC). La primera vez que puse el sportsmart probe a llevar casi las presiones normales y no hay dios que la lleve, iba todo el dia en plan yoni hernandez, jejeje

por carlitos el Jue 8 Sep 2011 - 9:26

Arta escribió:Algo sabrán los ingenieros que fabrican la moto para saber que presiones son las más convenientes para ella. Yo por eso pongo la presión que aconseja el manual de la moto,que viene a ser 2'5 y 2'9; si pones menos la goma calienta más con mayor peligro de reventón y además "flanean" que es un primor.
"Los experimentos mejor con gaseosa"

desgraciadamente todo es un mundo de incongruencias, por lo cual los ingenieros trabajan en base de unos resultados generalista, y unos neumáticos que pueden variar caso NTEC.
si miras el manual de la moto, veras que presiones y tarados de suspension, por lo "general", se toman como referencia a una persona de 65kgrs.. en variando este punto varía todo...
con el responsable de DUNLOP tuve yo unas palabras por recomendarme presiones de 1.7 kgrs que casi me cuesta unas caídas .... le dije que mi punto de vista y experiencia sobre aquel neumático no se ajustaba a lo que me había dicho. El me comenta algo asi que la gente no asimila la baja presión y que hay que vender, que es una afición en la que todo el mundo sabe la ostia sin tener ni idea ... ah !!! y que para la próxima le preguntara por privado y que me diría 1.9d y 1.5tr ... este también dice que es ingeniero y por lo menos es de los que construyen el neumático...
como dice jose si vas bien y agusto la Presion es lo de menos .. con las ruedas eh
e aPrendido que el factor sicologico es el 70%

por Dani_ el Jue 8 Sep 2011 - 9:53

una preguntina que es el NTEC.

por maxton el Jue 8 Sep 2011 - 10:19

Dani_ escribió:una preguntina que es el NTEC.

hola dani es una generacion de neumaticos que ha sacado dunlop y que tabajam a baja presion, el trasero a 1.5 en caliente para ser exactos

por carlitos el Jue 8 Sep 2011 - 12:34

Dani_ escribió:una preguntina que es el NTEC.

que por cierto a esa bandit le irían de cine al ser una carcasa muy Dura ..

por pumu king el Jue 8 Sep 2011 - 22:01

Arta escribió:Algo sabrán los ingenieros que fabrican la moto para saber que presiones son las más convenientes para ella. Yo por eso pongo la presión que aconseja el manual de la moto,que viene a ser 2'5 y 2'9; si pones menos la goma calienta más con mayor peligro de reventón y además "flanean" que es un primor.
"Los experimentos mejor con gaseosa"

Les decia yo cuatro cosas a los INGENIEROS esos ke fabrican motos.

por carlitos el Vie 9 Sep 2011 - 20:39

pumu king escribió:
Arta escribió:Algo sabrán los ingenieros que fabrican la moto para saber que presiones son las más convenientes para ella. Yo por eso pongo la presión que aconseja el manual de la moto,que viene a ser 2'5 y 2'9; si pones menos la goma calienta más con mayor peligro de reventón y además "flanean" que es un primor.
"Los experimentos mejor con gaseosa"

Les decia yo cuatro cosas a los INGENIEROS esos ke fabrican motos.

tu lo viviste en primera persona ... una pena .. ya viste ayer en bajando la presión cheers